Chevrolet Camaro 1967 Trans-Am 1967 Gebaut 2005 Die Trans-Am Fahrzeuge gehören zu meinen Lieblingsfahrzeugen, so lag ein eigener Trans-Am Kit nach den Erfahrungen die ich beim 70er Mustang Transkit gemacht wurden nicht fern. Die Wahl fiel hier auf einen 1967 Trans-Am Camaro, wie er von Allen Green Chevrolet aus Seattle eingesetzt wurde. Da auf viele Punkte beim Bau eines Fahrzeug schon bei anderen Projekten eingegangen wurde, fällt dieser Baubericht etwas kürzer aus.   Endstehung des Kits: Endstanden ist der Kit aus einem AMT 1967er Camaro, die Kotflügel wurden hier durch herausziehen über die ganze Breite verbreitert, eine andere Technik als sie beim 1970er Mustang angewendet wurde. Hierfür werden die Kotflügel längs aufgeschlitzt und Polystrol von ca 1,5mm dicke eingeklebt, anschließend wird das ganze verspachtelt und verschliffen. Immer wieder haben Modelbauer Probleme beim Grundieren von Resine Karosserien, viele kleine Löcher erscheinen auf der Karosserie. Meist machen sie den Fehler, dass die Karosserie zu stark angeschliffen werden, so öffnet man die Microfeinen Poren der Karosserie. Deswegen empfehle ich zum Anschleifen nur Scheuermilch oder 1000er Abralon nass zu verwenden. Zusätzlich sollte man die Karosserie mit Silikonentferner, Nitro Verdünner oder Aceton abwischen. Hat man eine Karosserie zu stark angeschliffen, sollte man sie kräftig grundieren und die Grundierung nach dem durchtrockenen mit einem Pinsel und Verdünner wieder runterwaschen, in den Poren verbleibt dann die Grundierung und die Löcher verschwinden so beim nächsten Grundierdurchgang. Nach der Grundierung sollte man wie auch nach dem Farbauftrag(Weiß) die Karosserie mit 2000er Schleifpad nass anschleifen. Nach dem Farbauftrag geht es mit Chromfolie und Decals weiter. Zur besseren Haftung sollte man die Chromfoie innen einige Millimeter überstehen lassen. Später kann man die Karosserie an diesen Stellen mit weiß oder schwarz überpinseln. Auch das Kühlergrill verlangt nach Chrom Nach dem Klarlackieren kann man den inneren Bereich mattlackieren, das geht am besten mit einem Pinsel und Humbrol Mattschwarz. Hierbei die Humbrolanleitung auf der kleinen Dose beachten, umrühren, schütteln und 30s bis zum öffnen der Dose warten. Nur so wird das Matte gleichmäßig. Bei den Decals ist lediglich darauf zu achten das die grünen Streifen länger als nötig sind. Die Ecken sind mit wenig Weichmacher zu behandeln, wenn sie etwas angetrocknet sind, werden die überschüssigen Stücke mit einem Cuttermesser und neuer Klinge in den Fugen durchgeschnitten. Dann kommt etwas mehr Weichmacher drauf und die Karosserie wird zum Trocknen auf die Heizung gestellt. Aus langer Weile macht man dann gleich eine zweite Karosserie. Verwendet wurden bei dieser Karosserie Cady Decals die in zwei Lagen gelegt werden musten. Da das Ergebnis immer noch nicht 100% zufrieden stellend war, entschloss sich der Decal Produzent Berengar von Haugwitz diesen Bogen zusätzlich aufzulegen. Neben dem Grill, der hinteren Stoßstange, dem Front-, dem Heckscheibenrahmen und der Türgriffe müssen auch die seitlichen Ausstellfenster vercromt werden. Dies macht man am besten, bevor die Fenster geschnitten werden. So lassen sich mit dem Cuttermesser die überschüssigen Stücke besser abtrennen. Ebenfalls im Kit enthalten ist ein Tank aus Lexan, dieser wird hinten seitlich befestigt, zusätzlich kann man später mit den beiliegenden schwarzen 3M Tape die Spannbänder für die Tankbesfetigung herstellen. Oben kommt dann der Tankdeckel drauf, was oben reinkommt fliest unten rein,-))) Mit dem silbernen 3m Tape lassen sie die Scheibensicherungen für die Front und Heckscheibe herstellen. Einfach in schmale Streifen schneiden und diese dann ablängen, dies wird ebenfalls mit einem Cuttermesser gemacht. Die Rückleuchten werden silber lackiert(Humbrol Nr.11) und mit 2k Kleber ausgefüllt( PS: 2018 nimmt man natürlich UV Kleber), zum Schluss werden sie mit Humbrol Clear Red angemalt. Das Armaturenbrett wird Mattschwarz lackiert und von innen mit einem streifen Tape befestigt. Natürlich kann man es dann noch mit Schaltern und Armaturen verfeinern. Das Interieur wird von außen in weiß Lackiert, der Überrollbügel ist ebenfalls weiß und braucht daher gar nicht lackiert werden. Die Nylonstange kann man mit einer Zange leicht biegen und mit Sekundenkleber verkleben. Anschließend kommt der, wie immer angegurtete Fahrer, in den Gummistiz. Je nach gewünschter Sitzhöhe kann man den Gummisitz direkt oder mit einem Stück Moosgummi auf das Interieur kleben. Die Stecknadel wird zum Schaltknüppel und das Lenkrad kann man auf Wunsch ebenfalls noch mit 3M Tape umwickeln. Das fertige Interieur wird nachher ebenfalls mit Tape in die Karosserie geklebt. Vervollständigt wird der Body mit Haubenverschlüssen und dem Spiegel, den Frontspoiler kann man ebenfalls mit 3M Tape den seidenmattschwarzen Touch geben. Und fertig ist der Trans-Am Bolide: